La cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta es una de las partes relativamente importantes en el sistema de frenado. Se basa en la fricción para frenar para lograr el efecto de frenado. Si el sistema de frenado es sensible es muy importante e indispensable para la seguridad de la motocicleta. A través de la fricción, disminuya la velocidad de la velocidad de las ruedas para garantizar la conducción segura de la motocicleta.
Si la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta es demasiado alta o demasiado baja, afectará el rendimiento de frenado de la motocicleta. Especialmente cuando una motocicleta necesita frenado de emergencia mientras conduce a alta velocidad, si los accesorios del vehículo son demasiado bajos, los frenos serán insensibles, y si los accesorios del vehículo son demasiado altos, los neumáticos se bloquearán, lo que hace que el vehículo se deriva y patinee, lo que es perjudicial para la seguridad de la conducción. representar una amenaza seria.
Según los estándares nacionales, la temperatura de trabajo adecuada de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de motocicleta es de 100 ~ 350 ℃. Sin embargo, cuando la temperatura de muchas cabezas de cilindro de motocicleta inferiores y cubiertas de válvulas alcanza los 250 ° C, sus accesorios de vehículos caerán bruscamente, y en este momento los frenos fallarán por completo. En términos generales, según los estándares SAE, los fabricantes de cabezales de cilindro de motocicleta y cubierta de válvula elegirán el coeficiente de calificación de grado FF, es decir, el coeficiente de calificación de fricción es 0.35 ~ 0.45.
La vida útil de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta no tiene una relación segura con la dureza de la superficie. Sin embargo, si la dureza de la superficie es alta, el área de contacto real entre la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta y el disco de freno es pequeño, lo que a menudo afecta la vida útil. Los principales factores que afectan la vida útil de la cabeza del cilindro de la motocicleta y la cubierta de la válvula incluyen dureza, resistencia y el desgaste de los accesorios de vehículos. En circunstancias normales, la vida útil de la cubierta de la válvula del cilindro de la motocicleta delantera es de 30,000 km, y la vida útil de la cubierta de la válvula del cilindro de la motocicleta trasera es de 120,000 km.
A menudo es causado por la deformación de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta o el disco de freno. Esto está relacionado con el material, la precisión del procesamiento y la deformación térmica de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta y el disco de freno. La razón principal es que el grosor del disco de freno es diferente. Uniformidad, mala redondez del tambor de freno, desgaste desigual de la cabeza del cilindro de la motocicleta y la cubierta de la válvula, así como la deformación térmica y los puntos calientes, etc.
Además, la deformación o la instalación inadecuada de las pinzas de freno, así como los accesorios inestables del vehículo de la cubierta de la válvula del cilindro de la motocicleta también pueden causar vibración durante el frenado. Además, si la frecuencia de vibración generada por la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta durante el frenado resuena con el sistema de suspensión, también se producirá famosos.
