Sobre la función de la palanca de freno de motocicleta

Desde un punto de vista de seguridad, la distancia de frenado de una motocicleta sin la palanca de frenos de un motor en la costa neutral será más larga que la de la palanca de frenos de una motocicleta, lo que hace que sea más probable que cause un accidente.

Cuando un vehículo de transmisión automático se está cateando en neutral, el aceite lubricante dentro de la palanca de freno de motocicleta no tiene la alta presión y el flujo necesarios para la conducción normal, lo que causará la capacidad de lubricación para no cumplir con los requisitos de diseño y acelerar el desgaste del Piezas de funcionamiento y la palanca de freno de motocicleta. En casos extremos, pueden ocurrir consecuencias graves de la quema de caja.

Durante la conducción normal, si el propietario aumenta deliberadamente el pedal acelerador de la palanca de freno de motocicleta, la computadora de la palanca de freno de motocicleta de transmisión automática juzgará que el conductor quiere acelerar y superar, de inmediato desplegando inmediatamente para proporcionar una mayor salida de torque a la motocicleta de la motocicleta. Palanca. Del mismo modo, frecuentemente pisar profundamente el acelerador hará que la palanca de freno de la motocicleta automática de la caja de cambios se identifique erróneamente y se vaya obligada a caer a una marcha más baja. Tales operaciones extremas frecuentes no solo aumentarán el consumo de combustible, sino que también aumentarán el desgaste de la caja de cambios.

En el modo de conducción de transmisión manual, la palanca de freno de motocicleta generalmente deprime el acelerador adecuadamente para acelerar y aumentar la velocidad del motor para cumplir con las condiciones para el cambio ascendente. Después de que el propietario pisa ligeramente el acelerador y coopera con la palanca de freno de motocicleta hasta que el embrague se libera por completo, definitivamente pisará profundamente el acelerador para aumentar la velocidad y cambiar rápidamente los engranajes. Esta acción debe repetirse cuatro veces antes de que la palanca de frenos de motocicleta pueda ingresar a la quinta marcha más eficiente en combustible. Incluso después de ingresar la quinta marcha, los vehículos de transmisión manuales aún deben pisar la palanca del freno del acelerador más profundo para continuar aumentando la velocidad.