Debido a que hay una capa de película de agua entre la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta después del vadeo, la fricción se reduce, lo que afecta el efecto de frenado, y el agua en el tambor de freno no es fácil de escapar.
Para los frenos de disco, el impacto de este tipo de agua en el efecto de frenado será menor, porque el área de contacto de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta del freno de disco es pequeña y expuesta, por lo que no quedan gotas de agua. Debido a la fuerza centrífuga cuando la rueda gira, las gotas de agua en el disco de freno se disipará rápidamente. Mientras aplique los frenos varias veces después de vadear en el agua, se eliminará la capa de agua restante.
Pero para los frenos de tambor, después de vadear en el agua, debe pisar el freno mientras camina, es decir, pise el acelerador y el freno al mismo tiempo. Después de varias veces consecutivas, el agua entre la zapata de freno y el tambor de freno puede evaporarse. Luego se restaura el efecto de frenado.
La generación de ruido durante el frenado es causada principalmente por la resonancia o la interferencia mutua de los componentes relevantes del sistema de suspensión. Sin embargo, debido al uso inadecuado o la deformación del material del disco de freno, la dureza, la porosidad, las características de fricción y las características de compresión de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta no están calificados, y la cubierta de la válvula de la válvula del cilindro de la motocicleta y el disco de freno están húmedos y oxidados . El cable de metal en la fórmula de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro es demasiado duro, la alarma de nivel de desgaste de la cubierta de la válvula del cilindro de la motocicleta y el raspador de la cubierta de la válvula de la cilindro de motocicleta mecánica causa ruido o chillido.
Después de reemplazar la nueva cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta, los frenos pueden ser suaves. Las posibles razones son: la instalación de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta no cumple con los estándares, la superficie del disco de freno está contaminada y no se limpia, y la tubería del freno hay una falla en la carretera o el líquido de frenos insuficiente, el escape En el cilindro hidráulico de frenos no está completo, el disco de freno está desgastado excesivamente y la superficie es desigual, y la calidad de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de motocicleta no está a la altura de los estándar.
Las posibles razones para la histéresis del freno incluyen: falla del resorte de retorno del freno, espacio libre inadecuado entre la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta y el disco de freno o el tamaño de ensamblaje demasiado apretado, el rendimiento de expansión térmica no calificada de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta y el freno de estacionamiento. Mal movimiento y regreso.
La cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de motocicleta contiene aproximadamente el 20% de materia orgánica. Cuando la temperatura es demasiado alta, se descompondrá y fumará, y formará una capa de sustancia aceitosa en la superficie de los accesorios del vehículo, afectando el efecto de frenado. Las posibles razones de este fenómeno incluyen: frenado frecuente al ir cuesta abajo, lo que hace que la temperatura sea demasiado alta y cause humo; La fórmula de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de motocicleta tiene contenido orgánico no calificado y excede el estándar.
Hay dos situaciones en las que se cae la placa posterior de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta. Una es que se producen grietas entre la placa posterior y los accesorios del vehículo; La otra es que se producen grietas en los accesorios de vehículos. Las posibles razones incluyen: proceso de preprocesamiento deficiente del panel posterior, pobre estabilidad de los accesorios de vehículos, proceso de presión no calificado, mala calidad del adhesivo, temperatura de uso excesivo, instalación incorrecta, impacto y golpes.
