Hay muchos tipos de materiales de placas de fricción. Hoy en día, muchos amigos elegirán materiales de cerámica. Entonces, ¿por qué deberíamos elegirlo? La razón principal es por su buen efecto silencioso, larga vida útil, alta resistencia a la temperatura y altos accesorios de motor, etc. Ventajas, y también proporciona muchas ventajas que otros materiales no pueden proporcionar. En el artículo, el editor le dará una introducción detallada sobre por qué debemos elegir el relevo de motocicletas y su principio de trabajo. Los amigos interesados deben echar un vistazo.
1. ¿Por qué elegir el relé de motocicletas?
① Efecto mudo bueno
El material utilizado en el relé de la motocicleta no contiene metal, lo que significa que el relé de la motocicleta no producirá sonidos de chillido de metal durante el proceso de frenado de fricción con el disco de freno, y el efecto mudo es bueno.
② Long Long Life
La vida útil del relé de motocicletas es 50% más larga que la de las placas de fricción tradicionales. Los discos de freno tradicionales se pueden usar durante aproximadamente 60,000 kilómetros, mientras que el relevo de motocicletas puede viajar más de 100,000 kilómetros, e incluso si se usan el relevo de motocicletas, ya no se frenan los discos. Deja arañazos.
③ Resistencia a la temperatura de alta
Cuando una motocicleta está frenando, la fricción entre la almohadilla de fricción y el disco de freno puede producir una temperatura alta de 800 ° C-900 ° C. Las almohadillas de fricción ordinarias sufrirán una descomposición térmica a altas temperaturas, lo que resulta en una disminución en el efecto de frenado.
La temperatura de trabajo del relé de la motocicleta puede alcanzar 1000 ° C, y el relé de la motocicleta también tiene buenas propiedades de disipación de calor, lo que permite que el relé de la motocicleta mantenga buenos efectos de frenado a altas temperaturas.
④ Accesorios de motor de Alto Motor
Los materiales especiales y los procesos de fabricación hacen que el retransmisión de la motocicleta sea más alta que los accesorios ordinarios del motor, y el efecto de frenado es mejor que las placas de fricción tradicionales.
2. Principio de trabajo del relevo de motocicletas
① La cubierta trasera de la motocicleta está equipada con un disco de fricción y una bobina de excitación hecha de material resistente al desgaste de asbesto. Cuando la motocicleta pierde energía, el disco de fricción se presiona por el resorte del freno a través de la placa de presión y se presiona firmemente contra la cubierta del extremo trasero de la motocicleta. En el plano mecanizado, el disco de freno genera un fuerte torque de fricción para lograr el propósito de frenar.
② El freno de CC no se puede conectar directamente a la fuente de alimentación de CA. La copa de succión del freno está equipada con una bobina de devanado, y el voltaje nominal del devanado es de voltaje de CC de bajo voltaje.
Durante la operación, la fuente de alimentación de CA monofásica debe rectificarse para suministrar el devanado de la copa de succión, por lo que también se instala un rectificador en la caja de unión de la motocicleta.
③ El tiempo de frenado del motor de freno es todo el tiempo desde el momento en que la motocicleta y la parada del freno suministran energía hasta el momento en que el eje se detiene por completo.
En términos generales, el tiempo de frenado de las motocicletas con los números de marco de 63 a 80 es de 0.5 segundos, el tiempo de frenado de las motocicletas con los números de marco 90-132 es de 1 segundo, y el tiempo de frenado de las motocicletas con números de cuadro 160-180 es de 0.5 segundos. El tiempo de frenado es de 2 segundos.
