1. Las almohadillas del pie del motor están envejeciendo. El agitación de la placa de inicio del motor de la motocicleta a veces está relacionado con el envejecimiento de las almohadillas del pie del motor. Los pies del motor son en realidad el sistema de amortiguación del motor. Los pies del motor son responsables de absorber las vibraciones sutiles del motor durante la operación. Si hay un problema con los pies del motor, estas vibraciones se transmitirán al volante y la cabina, causando vibraciones en ralentí.
Cuando la placa de inicio del motor de la motocicleta está en ralentí, es más probable que el sistema eléctrico de la placa de inicio del motor de la motocicleta haga que el vehículo se agite. El motor experimentará una mayor carga al encender el sistema eléctrico, causando un deslizamiento inactivo. Para compensar el fluctuación causada por el deslizamiento de la ralentización, el motor aumenta automáticamente la velocidad. Por lo tanto, cuando se enciende el sistema eléctrico de placa de inicio del motor de motocicleta, especialmente cuando el aire acondicionado de la placa de inicio del motor de motocicleta se enciende en el verano, el motor a menudo sacudirá.
Si la vibración a la velocidad de ralentí no disminuye debido al funcionamiento del compresor de aire acondicionado a bordo, la vibración probablemente sea causada por el envejecimiento de los pies del motor, y los nuevos pies del motor deben reemplazarse a tiempo. La ponderación desigual de los neumáticos también es una causa de vibración.
En términos generales, cuando la placa de inicio del motor de la motocicleta se reemplaza con neumáticos nuevos y nuevas llantas de acero, los neumáticos deben equilibrarse, de lo contrario el volante se agitará fácilmente cuando el peso sea desigual. Si se encuentra que el peso del neumático es desigual, se deben agregar pesos de plomo al interior del borde de acero para hacer que los neumáticos en ambos lados se ponieran uniformemente. Ya sea que se trate de un borde de acero ordinario o un borde de aluminio liviano, puede deformarse o romperse bajo una cierta fuerza externa. Al conducir, la deformación del borde, el peso de la llanta desigual y el ángulo de la llanta incorrecto causarán vibraciones.
2. El envejecimiento de los neumáticos, la deformación, el envejecimiento, la deformación y la vibración durante la conducción son más preocupantes para el conductor que la vibración durante el ralentí. La vibración del vehículo mientras se conduce está relacionada principalmente con el sistema de transmisión, y el enlace más básico es el problema del neumático. Si el propietario de un automóvil sospecha que los neumáticos están causando que el vehículo vibre mientras conduce, la forma más fácil es tocar la banda de rodadura del neumático con las manos.
Si el patrón de la banda de rodadura es irregular, significa que el neumático está envejeciendo y deformado. Además, el alambre de acero roto en el neumático evita que tire de manera efectiva y uniforme la parte de goma de la llanta, lo que hace que la banda de rodadura del neumático, lo que hace que el vehículo vibre, y un reventón del neumático puede ocurrir en cualquier momento. Las razones para el embalaje de los neumáticos incluyen: debido a la presión insuficiente de los neumáticos, los cables en el neumáticos a menudo están excesivamente doblados y estirados; El neumático está colocado incorrectamente y a menudo se usa un lado del neumático.
A la larga, después de que esta parte del cable se desgasta y se rompe, la banda de rodadura empacará. Razones de los neumáticos irregulares: el neumático en sí es de mala calidad; a menudo conducido en malas condiciones de la carretera; Después de que el amortiguador envejece, la banda de rodadura y el suelo saltan.
Por lo tanto, después de los neumáticos en la edad de placa de inicio del motor de motocicleta, el propietario debe reemplazarlos con neumáticos nuevos a tiempo para evitar mayores riesgos de accidentes. Además, si el propietario del automóvil está acostumbrado a un frenado y detenimiento repentinos, hará que los accesorios del motor sean desiguales, lo que hará que los accesorios del motor estén estresados de manera desigual y el vehículo se agite cuando frene.
