El encendedor de motocicletas realiza la comunicación en tiempo real entre los accesorios del motor y todo el controlador de la máquina, asegurando la sincronización y la coordinación de las acciones; Al mismo tiempo, se ha desarrollado un mecanismo de automatización para los accesorios de los motores para garantizar que los accesorios de los motores puedan realizar el autoajuste y la autoadaptación, y desarrolló equipos inteligentes de monitoreo y procesamiento para realizar un control inteligente del proceso de frenado, mejorando así la confiabilidad de frenado y satisfacer las necesidades del desarrollo inteligente a gran escala de los motores principales.
Los accesorios del motor generalmente utilizan accesorios de motor de placa de abrazadera de conducción hidráulica, que son componentes importantes en el sistema de guiñada. Los accesorios del motor deben tener un par de frenado estable bajo carga nominal, y su valor no debe ser menor que el valor de diseño. Durante el proceso de guiñada de la unidad, el par de amortiguación proporcionado por los accesorios del motor debe permanecer estable, y la desviación del valor de diseño debe ser inferior al 5%. No debe haber ruido anormal durante el proceso de frenado. Cuando los accesorios del motor están cerrados bajo carga nominal, el área de ajuste entre la pastilla de freno y el disco de freno no debe ser inferior al 50% del área de diseño; La brecha de ajuste entre la periferia de la pastilla de freno y el cuerpo de la pinza de freno no debe ser mayor de 0.5 en ningún momento. mm.
Los accesorios del motor deben estar equipados con mecanismos de compensación automática para compensar automáticamente cuando se usan las pastillas de freno para garantizar la estabilidad del par de frenado y el par de amortiguación de guiñada. En el sistema de guiñada, los accesorios del motor normalmente se pueden cerrar o estar normalmente abiertos. Hay dos formas estructurales, los accesorios de motor normalmente cerrados se encuentran en un estado aflojado en condiciones de energía, y los accesorios de motor normalmente abiertos están en un estado bloqueado. Comparando los dos formularios y considerando la protección de fallas, generalmente se usan accesorios de motor cerrados. El disco de freno generalmente se encuentra en la torre o en el adaptador entre la torre y la góndola. Generalmente tiene forma de anillo. El material del disco de freno debe tener suficiente fuerza y resistencia. Si se usa soldadura, el material también debe tener una soldadura relativamente buena. Además, el disco de freno no debe sufrir daños por fatiga durante la vida útil de la unidad.
Se proporcionan bloques en forma de cuña extraíbles y ajustables en ambos lados del encendedor de motocicleta. En comparación con la estructura integral, su proceso de producción es complejo y el costo es alto. Pero resuelve con éxito los dos problemas anteriores inherentes a la estructura monolítica:
1. Al reemplazar el encendedor de la motocicleta, solo necesita eliminar los bloques en forma de cuña en ambos lados del encendedor de la motocicleta. No hay necesidad de desmontar y ensamblar todos los accesorios del motor. Es conveniente, ahorra tiempo y esfuerzo, reduce la carga de trabajo de mantenimiento y reduce los costos de mantenimiento.
2. También hay tornillos de ajuste en los bloques en forma de cuña en ambos lados del encendedor de la motocicleta. Al ajustar los tornillos, se puede eliminar la brecha entre el encendedor de la motocicleta y el cuerpo del freno, aumentando así la vida útil del anillo del sello del pistón.
