Precauciones para reemplazar el magneto de motocicletas

Después de que la motocicleta se haya utilizado Magneto durante 15,000 km, si está dañado o usado al límite, debe reemplazarse en el tiempo. Se puede reemplazar junto con las zapatillas de freno. Si reemplaza un magneto de motocicleta, primero debe eliminar los remaches y las rebabas viejas en los agujeros del magneto de la motocicleta. Al remachar los nuevos accesorios del motor, remacha de medio a ambos extremos. Al reemplazar un nuevo magneto de motocicleta, se deben utilizar accesorios del motor de la misma calidad. Los nuevos accesorios del motor generalmente están instalados por remachado. Los siguientes puntos deben tenerse en cuenta al remachar:

Magneto Generator Coil

1. Para evitar que el revestimiento se rompa durante el uso y para mantener una buena disipación de calor, se deben usar abrazaderas especiales para sujetar.
2. Para evitar que las ruedas se frenen, los extremos de los accesorios del motor y las horquillas y forros del tambor de freno deben inclinarse en un ángulo oblicuo. El ángulo oblicuo es generalmente 75 grados.
3. Para hacer que los accesorios del motor y el tambor de freno se ajusten bien, la superficie de los accesorios del motor debe procesarse. Durante el procesamiento, se debe procesar el tamaño de la superficie interna del tambor de freno, y la superficie del revestimiento debe pulirse con un molinillo ligero.
4. Hay pozos de contrajo en la superficie exterior de los accesorios del motor, y la profundidad del orificio es generalmente 2/3 del grosor total de los accesorios del motor.
5. El área de ajuste entre los accesorios del motor y el tambor de freno después de remachar debe ser superior al 50% del área total de los accesorios del motor. Las marcas de ajuste deben ser más pesadas en ambos extremos y más ligeros en el medio. El área de ajuste en ambos extremos debe ser aproximadamente 1/3 de la longitud total del revestimiento.
6. Al remachar, los remaches deben remacharse secuencialmente desde ambos extremos de la parte media de la zapatilla de freno. No se permite que los remaches se inclinen ni se suelten.