Un casco de motocicleta también se puede llamar espaciador de embrague de motocicleta o placa de acero de embrague. Se puede dividir en accesorios periféricos internos y accesorios periféricos externos. Es una parte de repuesto generalmente instalada dentro del embrague de la motocicleta.
1. Transmisión del par rotacional. El volante del motor de la motocicleta es la parte activa del embrague. La placa impulsada y el cubo conducido con accesorios periféricos están conectados al eje conducido mediante splines deslizantes. El resorte de compresión comprime el disco conducido contra la cara del extremo del volante.
2. El par del motor de la motocicleta se transmite a la placa accionada a través de la fricción entre el volante y la placa accionada, y luego se transmite a la rueda de conducción a través del eje conducido y una serie de componentes en el sistema de transmisión. Cuanto mayor sea la fuerza de compresión del resorte de compresión, mayor es el par que puede transmitir el embrague.
3. El conjunto de la placa conducida debe mantenerse limpio, y el casco de la motocicleta debe ser a prueba de polvo, a prueba de suciedad y a prueba de aceite. Antes de ensamblar el motor, las superficies de la placa de presión y el volante deben limpiarse y retirarse las manchas de aceite para evitar el deslizamiento del embrague.
4. El embrague de la motocicleta normalmente se ajusta antes de abandonar la fábrica y no es necesario ajustar durante la instalación.
5. Para garantizar el funcionamiento suave del embrague, el conjunto de la placa de presión del embrague y el conjunto de la placa accionada se han equilibrado antes de salir de la fábrica. No reemplace las piezas de repuesto a voluntad durante el uso. Cuando el embrague de la motocicleta necesita ser desmontado para la reparación, se puede marcar primero. Después de la reparación, se puede ensamblar de acuerdo con las marcas originales y reequilibrada.
6. Al ensamblar o desmontar el embrague en el motor de la motocicleta, los pernos o tuercas que fijan el embrague al volante deben apretarse o aflojarse diagonalmente alternativamente.
7. Al instalar el embrague, use la grasa resistente a la temperatura y resistente a la presión para lubricar correctamente las splinas de la placa accionada y las splinas de primer eje de la caja de cambios para garantizar que la placa conducida pueda moverse libremente en las splines del primer eje de la caja de cambios. Cabe señalar que la lubricación excesiva hará que el casco de la motocicleta se deslice.
8. Durante la instalación, se debe tener mucho cuidado para no dañar las splines de la placa conducida y evitar que la placa conducida se atasque debido a las rebabas en su movimiento axial y no se puede separar.
9. Es necesario asegurarse de que la carrera de separación del embrague de la motocicleta cumpla con los requisitos. Si la carrera de separación es demasiado grande, es fácil para la palanca de separación golpear la placa conducida, causando peligro; Si la carrera de separación es demasiado pequeña, el embrague de la motocicleta no podrá separarse.
10. Cuando el embrague está en el estado comprometido, se debe mantener un espacio de 2 a 3 mm entre el rodamiento de liberación y el anillo de liberación para evitar que la placa de presión comprime accesorios periféricos cuando se usa el casco de la motocicleta, para garantizar confiables Transmisión del motor. esfuerzo de torsión.
11. El rodamiento de liberación debe ser capaz de deslizarse libremente en la manga del eje de la caja de cambios, por lo que la superficie deslizante debe mantenerse completamente lubricada y la manga debe colocarse correctamente.
12. Cuando el casco de la motocicleta se usa hasta el límite de desgaste especificado, el conjunto de la placa accionada debe reemplazarse a tiempo. Esto evita que el embrague se deslice y raye la superficie de la placa de presión y el volante.
13. Tenga cuidado al manejar el embrague de la motocicleta y no lo deje caer. Durante el transporte, no tome el anillo de separación para evitar la deformación del resorte de torsión.
14. Úselo correctamente para evitar el deslizamiento del embrague de la motocicleta causado por una operación inadecuada. Los motociclistas están estrictamente prohibidos de mantener los pies en el pedal del embrague durante el uso. En principio, el embrague debe abrirse rápidamente y con un pie presionado hacia la parte inferior. Cuando se compromete, el pedal debe liberarse lo más rápido posible mientras se dedica suavemente para evitar un estado semi unir. ocurre durante un largo período de tiempo. No está permitido comenzar en una marcha alta con un gran acelerador; Cuando cambie a una marcha baja, coloque el acelerador con fuerza antes de que la velocidad del vehículo haya aumentado lo suficiente; comenzar con una pendiente empinada varias veces seguidas; Para que el vehículo se deslice o las ruedas se hundan en un camino fangoso. Bajo esta situación, el conductor utiliza métodos como aumentar el acelerador y la mitad del agarre para correr hacia adelante. De esta manera, el embrague generará altas temperaturas debido a la fricción severa continua, lo que hace que se quemen accesorios periféricos, la placa de presión se deforma e incluso se agrieta, causando graves consecuencias.
15. Los fabricantes de cascos de motocicletas recuerdan que durante el mantenimiento diario de las motocicletas, se debe prestar atención al verificar el mecanismo de control de separación del embrague de la motocicleta, y la solución de problemas de la bomba y la fuga de la tubería de manera oportuna para garantizar el funcionamiento normal del embrague de la motocicleta.
