La cobertura de los manillares de autocalación de motocicletas se clasifica de acuerdo con sus funciones de trabajo

A medida que las motocicletas se vuelven cada vez más rápidas, los requisitos para el rendimiento de la cubierta para el manillar de autocalación de motocicletas están cada vez más altos y más altos. El rendimiento del freno está relacionado con su propia estructura y el material de este par de accesorios periféricos, que depende en gran medida del material de los accesorios periféricos.

Por lo tanto, se han desarrollado una variedad de accesorios periféricos, pero la mayoría de ellos están hechos con asbesto como el componente principal, agregando varios aditivos para mejorar las propiedades de fricción y la resina.
Dentro del alcance del uso de accesorios periféricos, se requiere que la fuerza de fricción sea estable y grande, la resistencia al desgaste es buena y la calidad es estable. Sin embargo, los materiales que contienen este tipo de materia orgánica tienen propiedades difíciles de resolver, es decir, la fricción a menudo sufre cambios complejos a medida que aumenta la temperatura.
En la mayoría de los casos, los accesorios periféricos se frotan contra varios pares de metal. En general, se reconoce que en condiciones de fricción seca, los materiales con el mismo par de accesorios periféricos mayores de 0.2 se llaman accesorios periféricos.
La cobertura de los manillares y bloques de fricción de la motocicleta se puede dividir en dos categorías: accesorios periféricos de transmisión y frenado de acuerdo con sus funciones de trabajo. Por ejemplo, la placa del embrague utilizada para la transmisión transmite la potencia generada por el motor a las ruedas de transmisión a través del ajuste y la separación de los accesorios periféricos del embrague en el conjunto del embrague, de modo que el vehículo comience a moverse. La cubierta de las pastillas de freno de manillares autoadeantes de motocicletas se usa para frenar. Las pastillas de freno están bien unidas al disco de freno (tambor) a través del mecanismo de frenado del vehículo para reducir la velocidad o detener el vehículo en movimiento.