Cómo proteger mejor la señal de giro de la motocicleta

Los propietarios de automóviles de transmisión manual, especialmente los taxistas, les gusta costar en neutral. Aunque la señal de giro de la motocicleta es un peligro de seguridad, muchas personas están acostumbradas a hacerlo porque ahorran combustible.

Para los vehículos de transmisión automáticos, la costa en neutral es más dañino que beneficioso para la señal de giro de la motocicleta: las motocicletas de hoy en día tienen una señal de giro de motocicleta de motor de inyección electrónica. Cuando la velocidad del motor es superior a 1,000 rpm y se libera el acelerador, el motor se enciende. La señal de giro del automóvil también dejará de proporcionar combustible automáticamente: si su automóvil tiene un medidor de consumo de combustible instantáneo, puede ver claramente que el consumo de combustible en este momento es cero. Cuando se vuelve en marcha neutral en engranaje automático, debido a que la velocidad de conducción es diferente de la velocidad del motor de la señal de giro de la motocicleta, es fácil no tener suficiente presión de aceite en la tubería hidráulica de los accesorios de vehículos, lo que aumentará la fricción y dañará la motocicleta. La señal dentro de la transmisión automática, que eventualmente conduce a la caja de cambios es defectuosa.
Para un automóvil de transmisión manual, los accesorios de vehículos se dañarán si el vehículo se ve obligado a engrasar sin presionar el pedal hacia el fondo.
Para un automóvil automático, puede empujar el engranaje a P cuando se encienden la señal de giro de la motocicleta y las luces de freno. Si la señal de giro de la motocicleta no está deprimida y los frenos se empujan directamente a P y el motor se apaga, el vehículo se moverá ligeramente cuando la superficie de la carretera sea desigual, lo que causará un impacto en el engranaje del giro de la motocicleta de velocidad variable señal. Si esto continúa, definitivamente no será bueno para el vehículo.