El ruido se genera debido a la fricción del par de frenos durante el frenado. La vibración del freno incluye la vibración de fricción causada por las características de la línea de freno de motocicleta y la vibración de componentes causadas por las características de vibración de los componentes mecánicos.
1. Fricción y vibración entre pares de frenos
Durante el frenado, aumenta la fricción entre los objetos en contacto con fricción seca, lo que hace que las partes de frenado instantáneas aumenten en la superficie de contacto del par de fricción. Bajo la acción de la fuerza de frenado, la presión específica de contacto aumenta, la temperatura instantánea aumenta repentinamente y aparecen puntos convexos locales en la superficie de contacto. La separación provoca un mayor desgaste de la línea de freno de motocicleta, lo que hace que cambie la posición relativa de los componentes del par de fricción, lo que resulta en vibración. Para el frenado forzado a alta velocidad, esta vibración es particularmente severa. La vibración de fricción está estrechamente relacionada con la dureza, el tratamiento de la superficie, etc. de los accesorios de frenos. Módulo elástico de compresión, resistencia a la tracción, porosidad, viscoelasticidad, accesorios de frenos curva de relación-temperatura. Accesorios de frenos La curva de relación-velocidad y otros parámetros están relacionadas.
La tendencia de la vibración de fricción aumenta con el aumento de la presión de contacto de la superficie, y también aumenta con el aumento de la temperatura de la superficie de los accesorios de frenos. Cuando aumenta la velocidad de deslizamiento relativo, los accesorios de frenos también cambian, por lo que también aumentará la posibilidad de ruido de vibración. Aumentar. La pendiente negativa de los accesorios de frenos curva de velocidad es uno de los parámetros obvios que genera ruido de frenado, y la vibración de fricción de los frenos húmedos está relacionada con el tamaño de la carga, la temperatura del aceite, el tipo de aceite lubricante, la temperatura de la superficie de fricción, etc. El uso de los aditivos de aceite lubricante pueden reducir la vibración de fricción.
2. Vibración de los componentes del par de frenos
Las vibraciones de fricción en los componentes del freno son el resultado de los cambios en la línea del freno de motocicleta en función de las velocidades relativas generadas entre los revestimientos de freno, las superficies de fricción de la línea de freno de motocicleta y los amortiguadores del sistema mecánico cuando las motocicletas cuando la pariente La velocidad de la superficie de fricción de la línea de freno aumenta, si los accesorios de frenos disminuyen, se producirá vibración de fricción, lo que hace que los componentes vibren y hagan ruido.
Cuando las piezas de contacto se usan debido a la fricción, el aumento en la brecha también hará que las piezas vibren. La vibración de las piezas de fricción también está relacionada con el tamaño de la carga. Cuando la carga alcanza de tal manera que las dimensiones estructurales del casco y el tambor cambian, así como la fuerza elástica cuando la línea de frenos de zapato y motocicleta se separa momentáneamente, todo el sistema mecánico asociado se someterá a una ligera deformación.
Una vez que la línea de freno de zapato y motocicleta se desactiva, la fuerza elástica del sistema de línea de freno de motocicleta mecánica devolverá rápidamente el zapato y el tambor a su estado original, lo que dará como resultado una menor fricción en las dos superficies de contacto, y todas las partes casi volverán a Su estado original y repetir este proceso hará que la línea de freno de motocicleta vibre. La frecuencia de la línea de freno de motocicleta depende de la masa equivalente y la constante de resorte del sistema mecánico que soporta el revestimiento de frenos para volver a su posición original.
El ruido de frenado es causado por cambios en la frecuencia de la vibración de fricción durante el frenado. El chillido de freno de alta frecuencia y el ruido del freno de baja frecuencia son las principales causas del ruido del freno. Cuando aumenta la energía cinética de frenado, la posibilidad de generar ruido del freno es mayor. Los interferómetros que utilizan holografía confirmaron que el ruido del freno en los frenos de disco es causado por vibraciones en las pinzas, y que las vibraciones en el disco de freno trasero son la fuente de ruido de freno en los frenos del tambor.
