Durante el proceso de trabajo del freno de disco, sus factores estructurales pueden causar el fenómeno del desgaste excéntrico de los frenos de la motocicleta. El desgaste excéntrico de los frenos de motocicleta puede causar fácilmente un par de frenado inestable, un rendimiento de frenado reducido, ruido de frenado anormal y otras fallas. Por lo tanto, es de cierto significado analizar las causas del desgaste excéntrico de los frenos de motocicletas.
① Diferencias en accesorios de frenos
Los accesorios de frenos son, sin duda, la parte central de todos los frenos de motocicleta, y los accesorios de frenos son diferentes. La fórmula del material de fricción afecta directamente el rendimiento de frenado de los frenos de motocicleta, por lo que esta diferencia también es la razón del desgaste excéntrico de los frenos de la motocicleta.
② Pin de guía atascado
Cuando el pasador de guía del conjunto de la pinza de freno está oxidado debido a algunos factores anormales, el diseño de la brecha entre el pasador de guía y el orificio del alfiler no es razonable, y la forma y el tamaño del pasador de guía están fuera de tolerancia, lo que aumenta la resistencia deslizante del cuerpo del calibrador, lo que resulta en falla de la motocicleta. Desgaste de freno anormal. Cuando el pasador de guía está atascado, la fuerza en los frenos internos de la motocicleta no cambia, y la resistencia deslizante del cuerpo del calibrador aumenta, por lo que la fuerza de retorno en los frenos de motocicleta exteriores se vuelve más pequeña, por lo que los frenos de la motocicleta externa pueden no regresar suavemente. , arrastrando el fenómeno, el desgaste es más rápido que en este momento.
③Piston atascado
Cuando el anillo de sellado rectangular del conjunto de la pinza de freno está envejecido, tiene una resistencia deficiente en el líquido de frenos y la fuerza de deformación elástica se reduce, el pistón regresa mal. El pistón y el anillo de sellado rectangular se usan y deforman, lo que hace que el pistón regrese mal. El pistón, el anillo de sellado y el surco rectangular son demasiado viejos. El diseño de margen irrazonable da como resultado una pequeña deformación del anillo rectangular y el pobre retorno del pistón; El pobre sellado de la cubierta del polvo del pistón conduce al óxido y al estancamiento en el orificio del cilindro o la superficie de apareamiento del pistón, todo lo cual puede provocar un desgaste excéntrico de los frenos de motocicletas.
④ El pistón y el pasador de guía están atascados
Cuando las dos fallas anteriores ocurren al mismo tiempo, la resistencia de deslizamiento del cuerpo del calibrador y el pistón aumentan simultáneamente, y las fuerzas en los frenos de la motocicleta interna y externa disminuyen. En este momento, el desgaste de los frenos de la motocicleta interna y externa aumenta, pero el freno externo disminuye más rápido, por lo que los frenos de motocicleta externos se desgastan más en serio que los frenos internos de la motocicleta.
⑤ Los frenos de motocicleta de la potencia regresan
Para las pinzas de freno, si las dimensiones coincidentes de la placa posterior de los frenos de la motocicleta, el resorte de estrangulamiento, el cuerpo del calibrador y el marco de la calibre no están razonablemente diseñados, cuando el espacio entre la placa posterior de los frenos de la motocicleta y el marco de la calibre están diseñados para ser grande, el ruido resultará en el ruido ; Cuando el diseño del espacio libre es pequeño, la resistencia deslizante de los frenos de la motocicleta aumentará y los frenos de la motocicleta producirán desgaste excéntrico; Cuando se deforma el resorte de estrangulador, el retorno de los frenos de la motocicleta se bloqueará, lo que dará como resultado un desgaste anormal de los frenos de la motocicleta.
