1. El impacto de la altura del guardabarros de la motocicleta en el frenado
El guardabarros de motocicletas que son demasiado altos o demasiado bajos afectará el rendimiento de frenado del automóvil. Especialmente cuando el automóvil necesita frenado de emergencia mientras conduce a alta velocidad, si los accesorios del vehículo son demasiado bajos, los frenos serán insensibles, y si los accesorios del vehículo son demasiado altos, los neumáticos se bloquearán, lo que hará que el vehículo se deriva y patinee , planteando una amenaza para conducir la seguridad. amenaza seria.
Según los estándares, la temperatura de trabajo adecuada del guardabarros de la motocicleta es de 100 ~ 350 ℃. Sin embargo, muchos guardabarros de motocicleta de baja calidad caerán bruscamente cuando la temperatura alcance los 250 ° C, y los frenos fallarán por completo en este momento. En términos generales, según los estándares SAE, los fabricantes de guardabarros de motocicletas elegirán el coeficiente de calificación de grado FF, es decir, el coeficiente de calificación de fricción es 0.35 ~ 0.45.
2. ¿Cuál es la relación entre la vida y la dureza del guardabarros de motocicleta?
La vida útil del guardabarros de motocicletas no está necesariamente relacionada con la dureza de la superficie. Sin embargo, si la dureza de la superficie es alta, el área de contacto real entre el guardabarros de la motocicleta y el disco de freno es pequeño, lo que a menudo afecta la vida útil. Los principales factores que afectan la vida útil del guardabarros de la motocicleta incluyen la dureza, la fuerza y la portabilidad de los accesorios de vehículos. En general, la vida útil del guardabarros de la motocicleta delantera es de 30,000 km, y la vida útil del guardabarros trasero de la motocicleta es de 120,000 km.
3. ¿Por qué ocurre la fluctuación de jitter al frenar?
A menudo es causada por la deformación del guardabarros de la motocicleta o el disco de freno, que está relacionado con el material, la precisión del procesamiento y la deformación térmica del guardabarros de la motocicleta y el disco de freno. Las razones principales son el grosor desigual del disco de freno, la mala redondez de los tambores de freno, el desgaste desigual en el guardabarros de la motocicleta y la deformación térmica y los puntos calientes. Además, la deformación o la instalación inadecuada de las pinzas de frenos y el guardabarros inestable de la motocicleta también pueden causar vibraciones durante el frenado. Además, si la frecuencia de vibración generada por el guardabarros de la motocicleta durante el frenado resuena con el sistema de suspensión, también se producirá jitter.
4. Impacto en el rendimiento de frenado después de vadear
Después de vadear, hay una capa de película de agua entre el guardabarros/zapato de la motocicleta y el disco/tambor de freno, lo que reduce la fricción y afecta el efecto de frenado, y el agua en el tambor de freno no es fácil de escapar. Para los frenos de disco, el impacto de este tipo de agua en el efecto de frenado será menor, ya que el área de contacto del guardabarros de la motocicleta del freno de disco es pequeño y expuesto, por lo que no se conservarán gotas de agua. Debido a la fuerza centrífuga cuando la rueda gira, las gotas de agua en el disco de freno se disipará rápidamente. Mientras aplique los frenos varias veces después de vadear en el agua, se eliminará la capa de agua restante.
Pero para los frenos de tambor, después de vadear en el agua, debe pisar el freno mientras camina, es decir, pise el acelerador y frene al mismo tiempo. Después de varias veces en sucesión, la zapata de freno puede ser
El agua entre el tambor de freno y el tambor de freno se evapora, restaurando así el efecto de frenado. anhua.com
6. ¿Por qué ocurre el ruido al frenar?
La generación de ruido durante el frenado es causada principalmente por la resonancia o la interferencia mutua de los componentes relevantes del sistema de suspensión. Sin embargo, también hay casos en los que la dureza, la porosidad, las características de fricción y las características de compresión del guardabarros de la motocicleta no están calificados debido al uso inadecuado o la deformación del material del disco de freno, y el guardabarros de la motocicleta y el disco de freno se oxidan debido a la humedad. El cable en la fórmula de la placa es demasiado dura, las alarmas del nivel de desgaste del guardabarros de la motocicleta, y el raspador mecánico del guardabarros de la motocicleta causa ruido o chillido.
7. ¿Por qué el guardabarros de motocicleta recién instalado tiene frenos suaves?
Después de reemplazar un nuevo guardabarros de motocicleta, los frenos pueden volverse más suaves. Las posibles razones incluyen: La instalación del guardabarros de la motocicleta no cumple con los estándares, la superficie del disco de freno está contaminada pero no limpia, y la tubería de frenos está dañada. Falla o líquido de freno insuficiente, escape insuficiente en el cilindro hidráulico de frenos, desgaste excesivo y superficie desigual del disco de freno y calidad de calidad inferior del guardabarros de motocicletas. anhua.com
8. ¿Por qué ocurre la histéresis del frenado?
Las posibles razones para la histéresis del freno incluyen: falla del resorte de retorno del freno, espacio libre inadecuado entre el guardabarros de la motocicleta y el disco de freno o el tamaño de ensamblaje demasiado apretado, el rendimiento de expansión térmica no calificada del guardabarros de la motocicleta y el retorno del freno de estacionamiento. Mal bit. anhua.com
9. ¿Por qué ocurre el humo al frenar?
El guardabarros de la motocicleta contiene aproximadamente 20% de materia orgánica. Cuando la temperatura es demasiado alta, se descomponen y emitirán humo, y formarán una capa de sustancia aceitosa en la superficie del guardabarros de la motocicleta, lo que afectará el efecto de frenado. Las posibles razones para este fenómeno incluyen: frenado frecuente cuando va cuesta abajo, lo que hace que la temperatura sea demasiado alta y cause humo; La fórmula del guardabarros de motocicleta contiene contenido de materia orgánica no calificada que excede el estándar. anhua.com
10. La función del surco interno del guardabarros de motocicleta
La función del surco interno del guardabarros de la motocicleta es descargar gas, reducir el ruido y cambiar la frecuencia natural del producto, descargar desgaste de desgaste y mejorar la adhesión entre los accesorios del vehículo y el panel posterior.
