La razón por la cual el núcleo del acelerador de la motocicleta hace diferentes ruidos

1. En circunstancias normales, experimentaremos los frenos como suaves o duros. Sin embargo, si sentimos el sonido de "picadura" de hierro que golpea el hierro cuando el núcleo del acelerador de la motocicleta funciona, no debemos ignorarlo, porque esto significa que ambos lados del núcleo del acelerador de la motocicleta se han frotado directamente contra el núcleo del acelerador de la motocicleta. El núcleo del acelerador de la motocicleta debe reemplazarse de inmediato.

2. Este tipo de sonido de fricción de metal ocurre al frenar. También es posible que el sonido sea causado por el período de ejecución del núcleo del acelerador de la motocicleta cuando se instala por primera vez. Sin embargo, al reemplazar el núcleo del acelerador de la motocicleta, también debe coincidir con el núcleo del acelerador de la motocicleta. Después de la inspección, en la mayoría de los casos, si se produce este sonido, significa que el núcleo del acelerador de la motocicleta ha sido dañado. La vida útil del embrague de fricción bidireccional es 50% más larga que la de los accesorios del acelerador. El núcleo del acelerador de motocicleta tradicional se puede usar durante más de 60,000 kilómetros, mientras que la válvula del acelerador se puede usar durante más de 100,000 kilómetros, y la válvula del acelerador se puede usar incluso si el daño no deja rasguños en el disco de freno.
3. Nuestro efecto de frenado se verá afectado por el ablandamiento del núcleo del acelerador de la motocicleta. En este momento, necesitamos presionar el pedal del freno más profundo, y cuando lo presionemos, sentiremos que el efecto de frenado se reduce significativamente. Mucho, o los frenos pueden sentirse un poco suaves, y puede parecer que no puede parar. Cuando el vehículo está frenando, la fricción entre el material de accesorios del acelerador y el disco de freno puede causar una temperatura alta de 800 ℃ -900 ℃. Los accesorios generales del acelerador son propensos a la descomposición térmica a altas temperaturas continuas, lo que resulta en un efecto de frenado reducido.