Tipos y características del disco de freno de motocicleta

La parte activa y la parte impulsada de los accesorios de frenos usan líquido como material de transmisión (placa de fricción de acoplamiento hidráulico) a través de la fricción entre las superficies, o transmiten torque a través de un sistema de transmisión magnética (placa de fricción de freno electromagnético), de modo que se separan temporalmente entre sí, o conectados lentamente, permitiendo que las dos partes del sistema de transmisión gire entre sí.

El par del motor se transmite al disco accionado a través del efecto de fricción del volante de la bomba de agua, la placa de presión del ensamblaje de frenos y la superficie de la placa accionada. Cuando el conductor pisa el pedal del pie del ajuste del freno, debido a la transmisión de la pieza de trabajo del producto, el gran extremo de la torsión del amortiguador de pulso se mueve detrás de la placa de presión del ajuste del freno de la correa de tracción. En este momento, la parte impulsada deja la parte activa.
Las llaves del disco de freno de motocicleta están hechas de materiales compuestos. La principal materia prima del disco de freno de motocicleta son las materias primas de fricción a base de asbesto. Algunos discos de freno de motocicleta están hechos de materiales semi-metálicos y materiales de fibra compuesta, mientras que otros están hechos de materiales de fibra de silicato de aluminio.
El disco de freno de motocicleta es el componente central del sistema de frenado. Los accesorios de frenos están entre el motor y la caja de cambios. Los accesorios de frenos pueden conectar o desconectar el motor del automóvil y la transmisión.
Cuando pise el pedal del accesorio de frenos, el accesorio de frenos se separará. Cuando extiende el pedal del accesorio de frenos, el accesorio de frenos estará bien conectado.
El pasador de disco de freno de motocicleta se fija en el volante del motor y el disco de freno de motocicleta se encuentra debajo del pasador. Hay un eje estrellado en el medio del disco de freno de motocicleta. El eje de la spline fija el eje giratorio, que es el eje de entrada de alimentación de la caja de cambios.