Palanca de cambio de engranaje bidireccional de motocicleta

Todos sabemos que la palanca de freno de motocicleta es una completa accesorios para vehículos para cambiar de marcha. Cómo activar los accesorios del vehículo de la motocicleta durante la conducción: Primero, suba el acelerador ligeramente para dejar que el motor acelere, luego apague rápidamente el acelerador, sostenga el embrague con la mano izquierda hasta el final, recoge/suba rápidamente en el engranaje palanca con el pie izquierdo, levante el pie después de recoger/pisarlo, regresar al estado de equitación normal y luego liberar/reabastecer rápidamente el embrague y el acelerador al mismo tiempo, completando así el compromiso. Recogiendo/desplazamiento hacia abajo durante la conducción: Primero apague el acelerador, use la inercia para conducir hacia adelante, sostenga el embrague con la mano izquierda hasta el final y pise rápidamente la palanca del engranaje con el pie izquierdo. Después de pisar la palanca, volverá al estado de equitación normal. En este momento, el embrague no puede aflojarse y deslizarse hacia adelante por inercia. Si la velocidad cae demasiado, debe aflojar el embrague y el reabastecimiento de combustible. Algunas personas están acostumbradas a presionar el embrague y liberar el acelerador cuando la velocidad es rápida, lo que puede ahorrar combustible; Algunas personas están acostumbradas a no pelear el embrague y simplemente liberar el acelerador, lo que reducirá mucho la velocidad porque el motor está involucrado en el frenado. Si pellizcar el embrague depende de la velocidad al frenar. Si está hábil en los frenos delantero y trasero, puede pellizcar el embrague, liberar el acelerador y reducir la velocidad solo con el sistema de frenos; Si se trata de un freno de emergencia, no puede pellizcar el embrague (use el efecto de frenado del motor para desacelerar), y los frenos delanteros y traseros se usan (no frene con fuerza). El acelerador está relajado, lo que reducirá rápidamente la velocidad, pero debe mantener estable el manillar, de lo contrario, es fácil perder el control del deslizamiento lateral.