La falla del protector de la motocicleta afectará directamente la combinación, la separación y el deslizamiento del freno, por lo que la falla del protector de la motocicleta también es la principal causa de la falla del freno. Sin embargo, la falla del protector del cuerpo de la motocicleta también se divide en diferentes formas. Entonces, ¿cuáles son las principales formas de falla del protector del cuerpo de la motocicleta? El desgaste, la deformación, la ablación y la contracción del protector del cuerpo de la motocicleta son sus principales formas de falla. Los siguientes son el editor introducirá estos cuatro modos de falla en detalle.
1. Falla de desgaste del protector del cuerpo de la motocicleta
El desgaste del protector del cuerpo de la motocicleta es una forma común de insuficiencia del protector del cuerpo de la motocicleta. En uso real, dentro de un período de reparación, la proporción de protector de cuerpo de motocicleta activo y pasivo que se desechan debido al desgaste es muy alto, y el consumo del protector del cuerpo de la motocicleta es muy grande. El tipo de desgaste del protector del cuerpo de la motocicleta es el desgaste adhesivo típico. La razón principal es la temperatura local y el ablandamiento del material durante el uso. Cuando se presuriza el protector del cuerpo de la motocicleta, el calor de fricción se generará simultáneamente para aumentar la temperatura de la superficie. , la resistencia al corte del metal de contacto disminuye, lo que hace que la película de óxido en la superficie se vuelva resbaladiza; Cuando la presión se incrementa a alta presión y el protector de la motocicleta detiene el deslizamiento relativo, la temperatura aumenta, la resistencia al corte del material cae bruscamente y la película de óxido es pulido rápidamente; Cuando la temperatura aumente a varios cientos de grados o se acerca al punto de fusión, la adhesión, el desgarro y la transferencia de metal se producirán inevitablemente, lo que dará como resultado un desgaste adhesivo. Las partículas de metal dura que se caen de la matriz forman desgaste abrasivo.
2. El protector del cuerpo de la motocicleta se vuelve ineficaz
La deformación del protector del cuerpo de la motocicleta es uno de los modos de falla más comunes. Ocurre relacionado con el estrés térmico en los componentes de fricción. La deformación es el resultado del protector de la motocicleta que pierde la estabilidad de su forma plana bajo la acción del estrés residual circunferencial acumulado durante el uso. Cuando el embrague se desliza, la compresión de plástico puede ocurrir en parte del volumen del protector de motocicleta. Cuando la temperatura se equilibra, se producirá estrés por tracción residual en esta parte, mientras que en otras partes, si la deformación no se produce, habrá estrés por compresión residual. Cualquier objeto elástico con fuerza de compresión puede perder la estabilidad de su forma temprana bajo ciertas condiciones. Para los protectores de motocicletas, esta pérdida de estabilidad está determinada por la distribución del estrés residual compresivo, lo que hace que los bordes internos o externos del protector de la motocicleta se abulten y se deforman. El síntoma es que el protector del cuerpo de la motocicleta se deforma demasiado.
3. Falla de contracción del protector del cuerpo de la motocicleta
La contracción del protector del cuerpo de la motocicleta es una forma especial de falla. El rendimiento es que el tamaño del protector del cuerpo de la motocicleta disminuye gradualmente. Las tensiones térmicas y las deformaciones que ocurren durante el deslizamiento de los elementos de fricción son responsables de la contracción. Bajo la acción del estrés térmico, el protector del cuerpo de la motocicleta sufre una considerable deformación plástica. Este proceso de acumulación de deformación plástica de compresión hace que el protector del cuerpo de la motocicleta se encienda. La contracción del protector de la motocicleta puede hacer que la brecha radial entre el protector de la motocicleta y el tambor interno desaparezca, lo que hace que el protector de la motocicleta se atasque y se adhiera, lo que resulta en una pobre separación del embrague.
4. Falla ablativa del protector del cuerpo de la motocicleta
El protector del cuerpo de la motocicleta no puede resistir una carga excesiva, causando falla ablativa del protector del cuerpo de la motocicleta. Si el protector del cuerpo de la motocicleta está ablado, el protector del cuerpo de la motocicleta que no está gravemente ablado puede entregarse para su uso. Si la ablación es severa, se pueden usar varias capas de algodón o lienzo, y se pueden pasar alambre de acero o alambre de hierro a través de los agujeros en la hoja de acero para fijarlo.
