En todo el sistema de frenado de polipasto, el "papel" del tronco de motocicletas es muy importante. Determina el efecto de frenado del freno, y la pérdida del tronco de la motocicleta es muy grande, por lo que estamos obligados a comprar una motocicleta. Cuando busque un baúl, asegúrese de elegir uno de alta calidad. Se puede ver un baúl de motocicleta de alta calidad desde su composición, entonces, ¿cuáles son los componentes de un tronco de motocicleta?
1. Accesorios para vehículos
Un componente importante de un tronco de motocicleta son los accesorios de vehículos. Los accesorios de vehículos se dividen en que contienen asbesto y sin asbesto. En los primeros días, se utilizaron accesorios para vehículos que contienen asbesto. Más tarde, se descubrió que el asbesto contaminaba el medio ambiente, por lo que el uso fue abandonado. Hoy en día, los accesorios de vehículos sin asbesto se utilizan básicamente. El tronco de motocicletas se divide aproximadamente en sábanas de metal, sábanas semi-metal y sábanas no metálicas. Las láminas de metal están hechas de fibras de acero como accesorios principales del vehículo, resina como material estructural, mezclados con otras cosas y luego se disparan; Las láminas semi-metal usan grafito, mica, etc. para reemplazar parte de las fibras de acero, y también se usan fibras de cobre o partículas de cobre; No hay láminas de metal que no contiene o solo una pequeña cantidad de componentes de metal y otros materiales, como las fibras de cerámica, se usan como accesorios principales para vehículos.
2. Capa de aislamiento térmico
Durante el proceso de frenado, debido a la fricción de alta velocidad entre el tronco de la motocicleta y el disco de freno, se genera una gran cantidad de calor al instante. Si el calor se transfiere directamente a la placa posterior de metal del tronco de la motocicleta, hará que el cilindro de freno se sobrecaliente, causando serios problemas. Esto puede causar bloqueo de aire en el líquido de frenos. Por lo tanto, hay una capa de aislamiento entre los accesorios del vehículo y el panel posterior de metal. La capa de aislamiento de calor debe ser resistente a la alta temperatura y alta presión para aislar efectivamente la temperatura de frenado y mantener una distancia de frenado estable.
3. Materiales adhesivos
Los materiales adhesivos también se conocen como materiales estructurales. El material adhesivo usa principalmente resina. La función del tronco de la motocicleta es permitir que las fibras en el interior "se pongan de pie" y causen fricción con el disco de freno. En general, la resina se descompondrá o quemará cuando alcance alrededor de 380 ° C, y las fibras perderán soporte estructural. Por lo tanto, si desea mejorar la resistencia al calor del tronco de la motocicleta y no verse afectado a altas temperaturas, una manera simple es aumentar el contenido de metal. El metal puede permitir que el calor se disipe más rápido. Sin embargo, si se agrega demasiada fibra de metal, el tronco de la motocicleta se volverá muy duro. Cuando el tronco de la motocicleta está frenado, conducirá fácilmente a una disminución en el rendimiento de frenado. En general, pocos fabricantes adoptan este método. Ahora, agregar otros ingredientes especiales a la resina puede modificar la resina. La resina modificada puede alcanzar aproximadamente 430 ° C. Si la temperatura es más alta, el tronco de la motocicleta con esta estructura será "insoportable".
4. Board de revestimiento
También se puede decir que el revestimiento es el panel posterior, que incluye revestimientos de reducción de ruido. El tronco de la motocicleta compuesto por resina fija y fibra se puede instalar en el cabrestante de elevación y proporcionar una cierta resistencia para garantizar que no se rompa debido a la fuerza desigual cuando se aplica el freno. La función del revestimiento de reducción de ruido es principalmente para reducir la vibración y el ruido generados por frenado y mejorar la comodidad del conductor del cabrestante. Algunos fabricantes o el tronco de motocicletas de baja calidad a menudo no hacen revestimientos que reducen el ruido, y para ahorrar costos, el grosor de los revestimientos a menudo es de alrededor de 1,5 mm o más delgado, lo que puede conducir fácilmente a forros durante el frenado. El tablero (tablero) es fácil de caer, lo que tiene ciertos peligros ocultos.
Requisitos para el revestimiento: cumplir con las estrictas especificaciones de durabilidad; asegurar una operación segura de accesorios de vehículos y pinzas de frenos; Tecnología de recubrimiento en polvo para la placa posterior; Amable ambientalmente, a prueba de óxido y duradero.
