El embrague se encuentra en la carcasa del volante entre el motor y la caja de cambios. El conjunto del embrague se fija en el plano trasero del volante con tornillos. El eje de salida del embrague es el eje de entrada de la caja de cambios. Mientras conduce la motocicleta, el conductor puede presionar o liberar el pedal del embrague según sea necesario para separar temporalmente y conectar gradualmente el motor y la caja de cambios para cortar o transmitir la entrada de alimentación del motor al cuadro de cambios. El embrague es un componente común en la transmisión mecánica, que puede separar o involucrar el sistema de transmisión en cualquier momento. Sus requisitos básicos son: articulación suave, ajuste y reparación fácil; pequeño tamaño exterior; pequeña masa; buena resistencia al desgaste y suficiente capacidad de disipación de calor; Operación fácil y de ahorro de mano de obra. Comúnmente utilizados se dividen en dos tipos: tipo de dientes embebido y tipo de fricción.
1. Asegúrese de que la motocicleta comience suavemente
Esta es la función principal de un embrague. Antes de comenzar una motocicleta, es natural arrancar el motor. Cuando comienza una motocicleta, la motocicleta se acelera gradualmente de un estado completamente estacionado. Si el sistema de transmisión está rígidamente conectado al motor, tan pronto como la transmisión se ponga en marcha, la motocicleta se apresurará de repente hacia adelante, pero no comenzará. Esto se debe a que cuando una motocicleta se mueve desde el punto muerto hasta el movimiento hacia adelante, tiene una gran cantidad de inercia, lo que provoca un gran momento de resistencia al motor. Bajo la acción de este momento de resistencia inercial, la velocidad del motor cae bruscamente por debajo de la velocidad estable inferior en un instante. El motor se detiene y no puede funcionar. Por supuesto, la motocicleta no puede comenzar.
Por lo tanto, se necesita la ayuda de los frenos de motocicleta. Una vez que se inicia el motor y antes de que comience la motocicleta, el conductor primero presiona el pedal del embrague para desactivar el embrague para desactivar el motor y el sistema de transmisión, luego coloca la transmisión en marcha y luego libera gradualmente el pedal del embrague para activar gradualmente el embrague. Durante el proceso de compromiso, el par de resistencia experimentado por el motor aumenta gradualmente, por lo que el pedal del acelerador debe deprimirse gradualmente al mismo tiempo, es decir, el suministro de combustible al motor debe aumentarse gradualmente para mantener la velocidad del motor a una baja y Velocidad estable sin detenerse. Al mismo tiempo, a medida que el compromiso del embrague aumenta gradualmente, el par transmitido desde el motor a las ruedas de transmisión a través del sistema de transmisión aumenta gradualmente. Cuando la fuerza de tracción es suficiente para superar la resistencia inicial, la motocicleta comienza a moverse desde un punto muerto y se acelera gradualmente.
2. lograr un cambio suave
Durante la conducción de una motocicleta, para adaptarse a las condiciones cambiantes de conducción, el sistema de transmisión a menudo necesita cambiar a diferentes engranajes para funcionar. Para cambiar de marcha en una transmisión de engranajes, los engranajes u otros mecanismos de cambio generalmente se usan para empujar un cierto par de engranajes de la transmisión original de la transmisión, y luego poner en funcionamiento el par de engranajes de otra engranaje. Antes de cambiar los engranajes, el pedal del embrague debe estar deprimido para interrumpir la transmisión de potencia para que el par de malla del engranaje original pueda desconectarse. Al mismo tiempo, la velocidad de las partes de malla del par de malla de la nueva marcha puede sincronizarse gradualmente, de modo que el impacto al ingresar a la malla puede reducirse considerablemente. reducido, lo que resulta en un cambio suave.
3. Evite la sobrecarga del sistema de accionamiento
Cuando una motocicleta realiza el frenado de emergencia, si no hay frenos de motocicleta, el motor estará rígidamente conectado al sistema de transmisión y su velocidad disminuirá bruscamente. Por lo tanto, todas las partes móviles generarán un gran momento inercial, lo que hace que el sistema de transmisión exceda su capacidad de carga. Cargar, causando daños a las partes de la máquina. Con un embrague, este peligro se puede eliminar confiando en el posible movimiento relativo entre las partes activas y conducidas del embrague. Por lo tanto, necesitamos frenos de motocicleta para limitar el mayor par experimentado por el tren de transmisión para garantizar la seguridad.
