¿Sabes qué es una zapatilla de freno? Se refiere a un accesorio que se empuja hacia afuera por la acción de la leva de freno o la varilla de empuje para suprimir el tambor de freno. Está instalado en el tambor de freno y es una parte clave del sistema de frenado de motocicletas. Una de las partes de seguridad. El mango de freno de motocicleta es una parte instalada en la zapatilla de freno. ¿Sabes cuál es su función específica? Se utiliza principalmente para cumplir con los requisitos del ensamblaje del vehículo y producir un efecto de frenado en el vehículo. Por supuesto, este accesorio de frenos no funcionará bien después de ser utilizado durante mucho tiempo, por lo que debe ser reemplazado. Entonces, ¿sabes a qué necesitas prestar atención al reemplazarla? Echemos un vistazo a la introducción detallada a continuación.
1. La función del mango del freno de motocicleta
① Actualmente hay dos formas de procesar el mango del freno de motocicleta. Una es quitarlo del vehículo y arreglarlo en un accesorio especial para moler o girar. Aunque este método puede mejorar la calidad de producción y ahorrar dinero, las horas de trabajo son adecuadas para la división profesional de trabajo y trabajo de flujo. Sin embargo, debido a las limitaciones de la revisión actual de mi país y la tecnología de reparación, las zapatillas de freno producidas y procesadas de esta manera a menudo no pueden cumplir con los requisitos de ensamblaje del vehículo, lo que afectará el rendimiento de frenado en la etapa inicial de la conducción. .
② Otra forma es procesar el mango del freno de motocicleta en el vehículo. Dado que está posicionado y procesado en función de la situación real, ciertamente cumple con los requisitos de ensamblaje del freno. Aunque se necesitan más horas hombre, es flexible y conveniente para la mayoría de las reparaciones. Para uso de fábrica o taller.
③ La mayoría del equipo producido y procesado utilizando el segundo método es hecho a sí mismo. Desde la perspectiva de la estructura general de la máquina, puede incluir tipo integral y tipo separado. Este último es instalar el cabezal móvil y el mecanismo de alimentación en un tranvía, y el portavasos y la colocación del dispositivo se fijan en el eje delantero o trasero de la motocicleta; En el primero, estos mecanismos están montados en la motocicleta en su conjunto.
2. Cosas a tener en cuenta al reemplazar la manija del freno de la motocicleta
Después de que el mango del freno de la motocicleta se haya utilizado durante 15,000 km, si se daña o se usa al límite, debe reemplazarse en el tiempo. Se puede reemplazar junto con las zapatillas de freno. Si solo reemplaza la manija del freno de motocicleta, primero debe quitar los remaches y las rebabas viejas en los agujeros de la manija del freno de la motocicleta. Al remachar nuevos accesorios de frenos, remacha de medio a ambos extremos. Al reemplazar un nuevo mango de freno de motocicleta, se deben usar accesorios de frenos de la misma calidad. Los nuevos accesorios de frenos generalmente se instalan en remachado. Los siguientes puntos deben tenerse en cuenta al remachar:
① Para evitar que el revestimiento se rompa durante el uso y para mantener una buena disipación de calor, se deben usar abrazaderas especiales para sujetar.
② Para evitar que la rueda se frene, ambos extremos de los accesorios de frenos, la horquilla del tambor de freno y los dos extremos del revestimiento deben inclinarse en un ángulo oblicuo. El ángulo oblicuo es generalmente 75 grados.
③ En el para hacer que los accesorios de frenos y el tambor de freno se ajusten bien, se debe procesar la superficie de los accesorios de frenos. Durante el procesamiento, se debe procesar el tamaño de la superficie interna del tambor de freno, y la superficie del revestimiento debe pulirse con un molinillo ligero.
④ La superficie externa de los accesorios de frenos es anticuado, y la profundidad del orificio es generalmente 2/3 del grosor total de los accesorios de frenos.
⑤ El área de ajuste entre los accesorios de frenos y el tambor de freno después de remachar debe ser superior al 50% del área total de los accesorios de frenos. Las marcas de ajuste deben ser más pesadas en ambos extremos y más ligeros en el medio. El área de ajuste en ambos extremos debe ser aproximadamente 1/3 de la longitud total del revestimiento.
⑥ Al remachar, los remaches deben remacharse secuencialmente desde ambos extremos de la parte media de la zapatilla de freno. No se permite que los remaches se inclinen ni se suelten.
