El problema de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de motocicleta es demasiado alta o demasiado baja

Si la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta es demasiado alta o demasiado baja, habrá algunos problemas, lo que afectará el rendimiento de frenado de la motocicleta. Permítanme explicarle los problemas que pueden ocurrir cuando la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta es demasiado alta o demasiado baja.

Cylinder Head Oil Drain Cover Accessories

Primero, echemos un vistazo a lo que sucederá si la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta es demasiado alta o demasiado baja.
1. El fenómeno de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de motocicleta es demasiado baja
Cuando una motocicleta necesita frenar con urgencia mientras conduce a alta velocidad, si los accesorios del vehículo son demasiado bajos, los frenos se volverán insensibles.
2. El fenómeno que la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de motocicleta es demasiado alta
Si la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de la motocicleta es demasiado alta, los neumáticos se bloquearán, lo que hace que el vehículo se deriva y patinee, lo que representa una seria amenaza para conducir la seguridad.
De hecho, de acuerdo con los estándares, la temperatura de trabajo adecuada de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de motocicleta o los accesorios de vehículos es de 100 ~ 350 ℃. Sin embargo, hay muchos accesorios de vehículos inferiores que caerán bruscamente cuando la temperatura alcanza los 250 ° C, y los frenos fallarán por completo en este momento. En términos generales, según los estándares SAE, los fabricantes de la cubierta de la válvula de la cabeza del cilindro de motocicleta elegirán el coeficiente de calificación de grado FF, es decir, el coeficiente de calificación de fricción es 0.35 ~ 0.45.